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　公路运输成本劣势日益明显

      结合西安现有货物运输特点，本地生产的货物不多，以承接中部地区、环渤海、长三角、珠三角地区现代商贸货物的转运为主。虽然目前公路货运仍居于主导地位，但也应该看到随着运输企业网络化、专业化经营，公铁联运、多种运输方式的加强，公路运输面临的成本劣势也日益明显。具体表现是 西安到昆明的物流公司电话，零担拼车由于缺乏回程货源信息，很多车没装满就发车，增加了油耗 西安到昆明的物流公司查询，导致成本上升。配载必须采用轻重搭配，货物被打乱装车 西安到昆明的物流，小件货物增加，使卸车后的分拣变得复杂，也增加了物流成本。

“长安号”国际货运班列

    目前，“长安号”已被国家列入“中欧快线”计划，在2014年上半年每月开行2列，2014年下半年每月开行3列，后期依据市场培育和开行情况将逐步增加开行密度。

   “长安号”的开行，破解了陕西向西开放的交通瓶颈制约，改变了以往内陆向沿海供货的单向贸易方式。借助西安综合保税区和西安铁路集装箱中心站的功能，来自长三角和珠三角地区的轻工产品和建材利用“二次转关”的模式成功上列。“长安号”的开行，不仅取得了良好的社会影响，也为陕西提供了一条面向中亚、欧洲等地的物流大通道，为建设丝绸之路新起点提供了有力支撑。

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